Większość flot transportowych korzysta z mieszanego taboru. Niezależnie od tego, czy Twoja ciężarówka wyposażona jest w tachograf VDO Continental (seria DTCO) czy Stoneridge Electronics (seria SE5000), kody błędów mogą się różnić. Poniżej znajdziesz kompletne zestawienie usterek dla obu najpopularniejszych producentów oraz uniwersalną instrukcję postępowania, która uchroni Cię przed mandatem ITD.
Jeśli na wyświetlaczu widzisz konkretny numer, znajdź go na poniższej liście. Kody zostały podzielone według źródła problemu.
To oznacza problem z komunikacją tachografu z siecią pojazdu (CAN).
Co robić: sprawdź wiązkę CAN (przetarcia), wtyczki przy tachografie, masy i zasilanie. Jeśli wraca — diagnostyka instalacji CAN w pojeździe.
Tachograf traci łączność z zewnętrznym wyświetlaczem lub modułem komunikacyjnym.
Co robić: sprawdź/dociśnij złącza i przewód między wyświetlaczem a tachografem. Jeśli powtarza się — serwis (kasowanie błędów dopiero po usunięciu przyczyny).
Tachograf nie widzi poprawnego sygnału prędkości/ruchu.
Co robić: sprawdź przewód i czujnik KITAS oraz zasilanie na zaciskach 15 i 30. Jeśli błąd zostaje — serwis + test czujnika/wiązki.
Aktualizacja została przerwana, bo zabrakło stabilnego zasilania.
Co robić: zapewnij stabilne napięcie (akumulator/ładowarka), sprawdź wtyk DTCO i powtórz procedurę.
Brakuje wymaganego dodatkowego źródła sygnału ruchu/prędkości.
Co robić: sprawdź podłączenie CAN oraz zasilania T30/T15/T31. Jeśli błąd wraca — serwis (weryfikacja instalacji Smart).
Tachograf ma problem z komunikacją z kartą kierowcy w slocie 1.
Co robić: wyczyść chip karty i slot (karta czyszcząca), włóż ponownie. Jeśli na innej karcie działa — problem leży w karcie.
Pliki na karcie nie przechodzą autoryzacji (często uszkodzenie karty).
Co robić: sprawdź kartę w innym tachografie. Jeśli błąd się powtarza — karta do wymiany.
Karta została wyjęta zanim tachograf zakończył zapis danych.
Co robić: nie wyciągaj karty na siłę — zawsze czekaj na komunikat zakończenia operacji.
Niezgodność czasowa między kartą a tachografem lub wpisami aktywności.
Co robić: sprawdź ręczne korekty czasu i historię aktywności. Jeśli występuje często — serwis (weryfikacja czasu/ustawień).
Karta została włożona, gdy pojazd był w ruchu.Co robić: zatrzymaj pojazd i włóż kartę dopiero na postoju.
Karta straciła ważność
Co robić: sprawdź datę ważności na karcie i zleć wymianę.
Uszkodzone pliki na karcie kierowcy/załogi.
Co robić: jeśli powtarza się — karta do wymiany (instytucja wydająca).
Za dużo błędnych prób PIN
Co robić: nie próbuj dalej — odblokowanie wg procedury/serwis.
Niezgodność daty/czasu urządzenia.
Co robić: sprawdź ustawienia czasu w tachografie. Jeśli są niepoprawne lub „wariują” — serwis (czas jest krytyczny).
Przekroczono maks. ciągły czas jazdy bez przerwy.
Co robić: zrób przerwę min. 45 minut (zgodnie z przepisami).
Pojazd jest w ruchu albo trwa zapis/pobieranie danych.
Co robić: zatrzymaj pojazd i poczekaj, aż operacja się zakończy (nie wyrywaj karty).
Szuflada jest niedomknięta.
Co robić: dociśnij szufladę papieru do końca.
Brak rolki lub rolka włożona nieprawidłowo.
Co robić: włóż nową rolkę i sprawdź poprawne ułożenie papieru.
Problem z magistralą CAN lub zasilaniem/masą w instalacji.
Co robić: sprawdź wiązkę CAN (przetarcia), wtyczki, masę i napięcie. Jeśli wraca — diagnostyka instalacji pojazdu (często to nie tachograf).
Słabe połączenie lub przerwa w przewodzie między modułami.
Co robić: dociśnij złącza, sprawdź przewód i zasilanie. Jeśli powtarza się — serwis (weryfikacja połączeń i konfiguracji).
Tachograf nie dostaje poprawnego sygnału ruchu/prędkości.
Co robić: sprawdź czujnik, przewody i zasilania. Jeśli dalej występuje — serwis + test czujnika/kalibracja.
Aktualizacja przerwana przez spadek napięcia.
Co robić: zapewnij stabilne zasilanie i powtórz aktualizację. Jeśli wraca — serwis.
Brakuje wymaganego komponentu/połączenia dla Smart Tacho.
Co robić: sprawdź instalację Smart (CAN/zasilania/okablowanie). Jeśli nie znika — serwis i weryfikacja konfiguracji.
Tachograf ma problem z odczytem karty kierowcy.
Co robić: wyczyść kartę i slot, włóż ponownie; sprawdź inną kartę. Jeśli powtarza — serwis czytnika.
Problem z kartą drugiego kierowcy.
Co robić: test innej karty + czyszczenie slotu.
Karta może być uszkodzona lub ma błędne pliki.
Co robić: sprawdź kartę w innym tachografie; jeśli błąd zostaje — wymiana karty.
Operacja zapisu nie została zakończona.
Co robić: zawsze czekaj na zakończenie komunikatu/operacji przed wyjęciem.
Niezgodność czasu w zapisach lub ustawieniach.
Co robić: nie koryguj czasu “na siłę”; jeśli problem powtarzalny — serwis.
Karta włożona w ruchu.
Co robić: zatrzymaj pojazd i dopiero włóż kartę.
Karta po terminie ważności.
Co robić: wymiana karty.
Błąd struktury danych.
Co robić: jeśli się powtarza — wymiana karty.
Tachograf nie rozpoznaje karty.
Co robić: sprawdź czy to karta tachografowa i przetestuj inną.
Za dużo błędnych prób PIN.
Co robić: procedura odblokowania/serwis.
Niezgodność czasu urządzenia i karty.
Co robić: sprawdź ustawienia czasu; jeśli “pływa” — serwis.
Przekroczone 4h30 bez przerwy.
Co robić: zrób przerwę min. 45 min.
Karta nie weszła poprawnie lub slot jest zabrudzony.
Co robić: włóż ponownie, wyczyść slot; jeśli często — serwis.
Trwa operacja lub pojazd w ruchu.
Co robić: zatrzymaj pojazd i poczekaj, aż urządzenie skończy operację.
Najczęściej przegrzanie.
Co robić: odczekaj i ponów.
Element drukarki nie domknięty.
Co robić: domknij do końca.
Brak rolki lub źle włożona.
Co robić: włóż nową rolkę poprawnie.
